Ang industriya ng pagpapadala ng liner ay nasa landas na magkaroon ng pinakamaraming kumikitang taon mula nang magsimula ang pandemya. Ang Data Blue Alpha Capital, na pinamumunuan ni John McCown, ay nagpapakita na ang kabuuang netong kita ng industriya ng container shipping sa ikatlong quarter ay $26.8 bilyon, 164% na pagtaas mula sa $10.2 bilyon na iniulat sa ikalawang quarter.
Kumpara sa ikatlong quarter ng nakaraang taon, ang netong kita ng quarter na ito ay tumaas ng $24 bilyon, o 856%, mula sa $2.8 bilyon.
Mula sa pananaw ng ikatlong quarter, ang $26. bilyon ang kita ay higit sa dalawang beses sa taunang kita ng industriya ng pagpapadala ng lalagyan sa anumang taon bago ang pandemya.
Ang nakamamanghang malakas na kita noong 204 ay dahil sa krisis sa pagpapadala ng Red Sea at malakas na dami ng kalakalan sa lahat ng mga ruta ng kalakalan.
Ang kita ng ikatlong quarter na $26.8 bilyon ay mas doble sa taunang kita ng industriya ng pagpapadala ng container sa anumang taon bago ang pandemya.
Ang mga analyst ng Linerlytica, sa kanilang pagsusuri sa mga pandaigdigang nakalistang kumpanya sa pagpapadala, ay nagsabi na ang mga margin ng EBIT ng siyam na pinakamalaking nakalistang kumpanya ng liner ay tumaas mula 16% sa nakaraang quarter hanggang 33%. Gayunpaman, mayroong isang malaking agwat sa pagitan ng mga pinakamahusay at pinakamasamang gumaganap, kung saan ang Hapag-Lloyd at Maersk ay nahuhuli sa kanilang mga kapantay. Ang average na margin ng EBIT ng dalawang kasosyo sa bagong nabuong Gemini Alliance ay 23%, mas mababa sa kalahati ng 50.5% na margin ng Evergreen.
Sa isang ulat kahapon, sinabi ng Blue Alpha Capital, "May mga palatandaan na ang ikatlong quarter ng 24 ay ang rurok, ngunit mayroong maraming kamakailang mga katalista." Ang analyst sa Sea-Intelligence ay may parehong pananaw, na binanggit sa kanilang kamakailang lingguhang ulat: "Malinaw na nating nalampasan ang rurok ng 2024, na suportado ng krisis sa Red Sea."
Bagama't bumaba ang iba't ibang spot index mula sa mga kamakailang mataas, inaasahan ng Blue Alpha Capital ang malakas na liner na kita sa ikaapat na quarter, isang trend ang kinukumpirma sa mga port sa buong mundo.
Halimbawa, ang dalawang pinakamalaking daungan sa Estados Unidos, ang mga daungan ng Los Angeles at Long Beach, ay nagtakda ng mga bagong rekord noong Oktubre.
Nagkomento si Los Angeles Port Executive Director Gene Seroka, "Ang malakas at matagal na dami ng kargamento ay malamang na magpatuloy sa mga darating na buwan dahil sa malakas na mamimili, unang bahagi ng lunar new year, mga alalahanin ng mga importer tungkol sa hindi nalutas na mga isyu sa paggawa sa silangang baybayin, at mga bagong taripa. na maaaring itulak ang mga gastos sa transportasyon sa susunod na taon."
isang kamakailang ulat, ang brokerage firm na si Braemar ay nagsabi, "Ang kasalukuyang merkado ay hinihimok hindi lamang ng demand kundi pati na rin ng isang serye ng mga micro-inefficiencies ay nagpapanatili sa mga merkado ng kargamento at charter na aktibo."
Ang paglabas ngayong araw ng Drewry Container Composite Index ay bumaba ng $28 hanggang $3,412.8 bawat FEU, 67% na mas mababa kaysa sa huling pandemic na peak na $10,377 noong Setyembre 2021, ngunit 40% na mas mataas kaysa sa pre-pandemic average na $1,420 noong 2019
Ang aming pangunahing serbisyo:
·Barko sa Dagat
·Air Ship
·One Piece Dropshipping Mula sa Overseas Warehouse
Maligayang pagdating upang magtanong tungkol sa mga presyo sa amin:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepono/Wechat : +86 17898460377
Oras ng post: Nob-26-2024
