Ang industriya ng pagpapadala ng liner ay nakatakdang magkaroon ng pinakinabangang taon mula nang magsimula ang covid pandemic

Ang mga analyst ng Linerlytica, sa kanilang pagsusuri ng mga pandaigdigang nakalista na mga kumpanya ng pagpapadala ', ay nabanggit na ang EBIT margin ng siyam na pinakamalaking nakalista na mga kumpanya ng liner ay tumaas mula sa 16% sa nakaraang quarter hanggang 33%. Gayunpaman, mayroong isang makabuluhang agwat sa pagitan ng pinakamahusay at pinakamasamang tagapalabas, kasama ang Hapag-Lloyd at Maersk na nahuli sa kanilang mga kapantay. Ang average na EBIT margin Ang dalawang kasosyo sa bagong nabuo na alyansa ng Gemini ay 23%, mas mababa sa kalahati ng 50.5% margin ng Evergreen.
Sa isang ulat kahapon, sinabi ng Blue Alpha Capital, "May mga palatandaan na ang ikatlong quarter ng 24 ay ang rurok, ngunit maraming mga kamakailang mga catalysts." Ang analyst sa sea-intelligence ay humahawak ng parehong view, na napansin sa kanilang kamakailan-lamang na lingguhang ulat: "Malinaw na naipasa namin ang rurok ng 2024, na suportado ng krisis sa Red Sea."
Bagaman ang iba't ibang mga indeks ng lugar ay bumagsak mula sa mga kamakailang mataas, inaasahan ng Blue Alpha Capital ang malakas na kita ng liner sa ika -apat na quarter, ang isang kalakaran ay nakumpirma sa mga port sa buong mundo.
Halimbawa, ang dalawang pinakamalaking port sa Estados Unidos, ang mga port ng Los Angeles at Long Beach, ay nagtakda ng mga bagong tala noong Oktubre.
Ang direktor ng executive ng port ng Los Angeles na si Gene Seroka ay nagkomento, "Ang malakas at matagal na dami ng kargamento ay malamang na magpapatuloy sa mga darating na buwan dahil sa malakas na mamimili, ang maagang lunar na Bagong Taon, ang mga alalahanin ng mga nag -import tungkol sa hindi nalutas na mga isyu sa paggawa sa East Coast, at mga bagong taripa na maaaring itulak ang mga gastos sa transportasyon sa susunod na taon."
Ang isang kamakailang ulat, ang brokerage firm na si Braemar ay nabanggit, "ang kasalukuyang merkado ay hinihimok hindi lamang sa pamamagitan ng demand kundi pati na rin ng isang serye ng mga micro-inefficiencies ay pinapanatili ang aktibo sa mga kargamento at charter market."
Ang paglabas ngayon ng Drewry Container Composite Index ay nahulog $ 28 hanggang $ 3,412.8 bawat FEU, 67% na mas mababa kaysa sa huling pandemikong rurok na $ 10,377 noong Setyembre 2021, ngunit 40% na mas mataas kaysa sa pre-pandemic average na $ 1,420 noong 2019