Ayon sa Shanghai Shipping Exchange, noong Nobyembre 22, ang Shanghai Export Container Composite Freight Index ay tumayo sa 2,160.8 puntos, pababa ng 91.82 puntos mula sa nakaraang panahon; Ang China Export Container Freight Index ay tumayo sa 1,467.9 puntos, hanggang sa 2% mula sa nakaraang panahon.
Ang Drewry's World Container Index (WCI) ay nahulog ng 1% linggo-sa-linggo (hanggang Nobyembre 21) hanggang sa $ 3413/FEU, pababa ng 67% mula sa pandemikong rurok na $ 10,377/FEU noong Setyembre 201 at 140% na mas mataas kaysa sa pre-Pandemic 2019 average na $ 1,420/FEU.
Ang ulat ni Drewry ay karagdagang itinuro na, noong Nobyembre 21, ang average na composite index ng taong ito ay $ 3,98/FEU, $ 1,132 na mas mataas kaysa sa 10-taong average na rate ng $ 2,848/FEU.
Kabilang sa mga ito, ang mga ruta na umalis mula sa China ay nakita ang pagtaas ng Shanghai-Rotterdam ng 1% hanggang $ 4,071/FEU kumpara noong nakaraang linggo, ang Shanghai-Genoa ay tumaas ng 3% hanggang sa $ 4,520/Feu, ang Shanghai-New York sa $ 5,20/FEU, at ang Shanghai-Los Angeles ay bumagsak ng 5% hanggang $ 4,488/FEU. Inaasahan ni Drewry ang mga rate na mananatili sa susunod na linggo.
Ang tukoy na pamasahe sa ruta ay ang mga sumusunod:
Ang pinakabagong edisyon ng Baltic Exchange's Freightos Container Freight Index (hanggang sa Nobyembre 22) ay nagpapakita na ang Global Container Freight Index ay umabot ng3,612 $/FEU.
Bilang karagdagan sa isang bahagyang pagtaas ng mga rate mula sa Asya hanggang sa Mediterranean at Hilagang Europa, ang mga rate mula sa US West Coast hanggang Asya ay nahulog ng 4 at mula sa Asya hanggang sa baybayin ng US East ng 1%.
Bilang karagdagan, ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang mga rate ng kargamento sa halos lahat ng mga ruta ay tumanggi sa linggong ito. Ang dahilan ay sa panahon ng National Day Week, ang supply ay nabawasan dahil sa nabawasan na mga paglalayag, at ang tatlong-araw na welga sa baybayin ng US East ay lumipat ng ilang mga kargamento sa baybayin ng US West, na nagmamaneho sa mga rate sa US West Coast. Gayunpaman, habang pinapasok namin ang Nobyembre, ang supply ng mga paglalayag ay bumalik sa normal, ngunit ang dami ng mga kalakal ay nabawasan, na humahantong sa isang pagwawasto sa mga rate sa US West Coast.
Sa kabilang banda, ang pagpapadala para sa dobleng 11 e-commerce season ay matapos, at ang merkado ay papasok na ngayon sa tradisyonal na off-season. Ito ay nananatiling makikita kung ang merkado ay makakaranas ng isang rurok na hinihiling mula sa kalagitnaan ng bago ang pagdiriwang ng tagsibol. Samantala, ang pag -unlad sa mga negosasyon sa pagitan ng mga manggagawa sa pantalan sa baybayin ng US East tungkol sa pag -aautomat ng mga kagamitan sa pantalan, mga pagbabago sa mga patakaran ng taripa pagkatapos ng inagurasyon, at ang maagang lunar na Bagong Taon sa taong ito, na nagdudulot ng mas mahabang downtime ng pabrika, ay lahat ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa merkado ng pagpapadala.
Nahaharap sa kawalan ng katiyakan bilang banta ng mga taripa mula sa Trump, ang paparating na rurok ng pagdiriwang ng Spring, at mga potensyal na welga ng port, ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay puno ng mga kawalan ng katiyakan. Habang nagbabago ang mga rate ng kargamento at hinihiling ang mga pagbabago, kailangang masusubaybayan ng industriya ang mga dinamikong merkado upang madaling ayusin ang mga diskarte upang harapin ang paparating na mga hamon at pagkakataon.
Ang aming pangunahing serbisyo:
·Isang piraso ng pagbagsak mula sa bodega sa ibang bansa
Maligayang pagdating upang magtanong tungkol sa mga presyo sa amin:
Makipag -ugnay sa:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp ： +86 13632646894
Telepono/WeChat: +86 17898460377
Oras ng Mag-post: DEC-04-2024
