Ayon sa Shanghai Shipping Exchange, noong Nobyembre 22, ang Shanghai Export Container Composite Freight Index ay tumayo sa 2,160.8 puntos, bumaba ng 91.82 puntos mula sa nakaraang panahon; ang China Export Container Freight Index ay nakatayo sa 1,467.9 puntos, tumaas ng 2% mula sa nakaraang panahon.
Bumagsak ang World Container Index (WCI) ni Drewry ng 1% linggo-linggo (hanggang Nobyembre 21) sa humigit-kumulang $3413/FEU, bumaba ng 67% mula sa pandemic na peak na $10,377/FEU noong Setyembre 201 at 140% na mas mataas kaysa sa pre-pandemic 2019 average ng $1,420/FEU.
Tinukoy pa ng ulat ni Drewry na, noong Nobyembre 21, ang average na composite index ngayong taon ay $3,98/FEU, $1,132 na mas mataas kaysa sa 10-taong average na rate na $2,848/FEU.
Kabilang sa mga ito, ang mga rutang umaalis sa China ay nakitaan ng pagtaas ng Shanghai-Rotterdam ng 1% hanggang $4,071/FEU kumpara noong nakaraang linggo, ang Shanghai-Genoa ay tumaas ng 3% hanggang sa humigit-kumulang $4,520/FEU, Shanghai-New York sa $5,20/FEU, at Shanghai -Bumaba ng 5% ang Los Angeles sa $4,488/FEU. Inaasahan ni Drewry na mananatili ang mga rate sa susunod na linggo.
Ang mga partikular na pamasahe sa ruta ay ang mga sumusunod:
Ang pinakabagong edisyon ng Freightos Container Freight Index ng Baltic Exchange (mula noong Nobyembre 22) ay nagpapakita na ang pandaigdigang container freight index ay umabot sa3,612$/FEU.
Bilang karagdagan sa bahagyang pagtaas ng mga rate mula sa Asia hanggang sa Mediterranean at Northern Europe, ang mga rate mula sa US West Coast hanggang Asia ay bumaba ng 4 at mula sa Asia hanggang sa US East Coast ng 1%.
Bilang karagdagan, ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang mga rate ng kargamento sa halos lahat ng mga ruta ay tinanggihan sa linggong ito. Ang dahilan ay na sa panahon ng National Day Week, ang supply ay nabawasan dahil sa mga pinababang paglalayag, at ang tatlong araw na welga sa US East Coast ay inilihis ang ilang mga kargamento sa US West Coast, na nagpapataas ng mga rate sa US West Coast. Gayunpaman, sa pagpasok natin sa Nobyembre, ang supply ng mga paglalayag ay bumalik sa normal, ngunit ang dami ng mga kalakal ay bumaba, na humahantong sa isang pagwawasto sa mga rate sa US West Coast.
Sa kabilang banda, ang pagpapadala para sa Double 11 na e-commerce season ay kailangang magwakas, at ang merkado ay papasok na ngayon sa tradisyonal na off-season. Ito ay nananatiling upang makita kung ang merkado ay makakaranas ng isang peak in demand mula sa kalagitnaan ng bago ang Spring Festival. Samantala, ang pag-unlad sa mga negosasyon sa pagitan ng mga manggagawa sa pantalan sa US East Coast tungkol sa automation ng mga kagamitan sa pantalan, mga pagbabago sa mga patakaran sa taripa pagkatapos ng inagurasyon, at ang unang bahagi ng lunar new year sa taong ito, na nagdudulot ng mas mahabang factory downtime, ay lahat ng mga salik na maaaring makaapekto sa merkado ng pagpapadala.
Nahaharap sa mga kawalang-katiyakan bilang banta ng mga taripa mula kay Trump, ang paparating na Spring Festival peak, at mga potensyal na strike sa port, ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay puno ng mga kawalan ng katiyakan. Habang nagbabago ang mga rate ng kargamento at nagbabago ang demand, kailangang masubaybayan ng industriya ang dynamics ng merkado upang madaling ayusin ang mga diskarte upang harapin ang paparating na mga hamon at pagkakataon.
Ang aming pangunahing serbisyo:
·One Piece Dropshipping Mula sa Overseas Warehouse
Maligayang pagdating upang magtanong tungkol sa mga presyo sa amin:
Makipag-ugnayan sa:ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepono/Wechat : +86 17898460377
Oras ng post: Dis-04-2024
