Sinabi ng shipping analyst na si Lars Jensen na ang Trump Tariffs 2.0 ay maaaring magresulta sa isang "yo-yo effect," ibig sabihin ay ang demand sa pag-angkat ng mga container ng US ay maaaring magbago nang malaki, katulad ng isang yo-yo, na biglang bababa ngayong taglagas at muling babalik sa 2026.
Sa katunayan, habang papasok tayo sa 2025, ang mga uso sa merkado ng pagpapadala ng container ay tila hindi sumusunod sa "script" na karaniwang inaasahan ng mga analyst. Sa kabutihang palad, ang pinakamabigat na hamon—ang panganib ng mga welga sa mga daungan sa East Coast—ay naiwasan. Noong Enero 8, inanunsyo ng International Longshoremen's Association (ILA) at ng US Maritime Alliance (USMX) ang isang paunang kasunduan. Gayunpaman, ito ay tunay na magandang balita para sa katatagan sa merkado ng pagpapadala ng container sa 2025.
Samantala, ang unti-unting pag-deploy ng kapasidad ng Premier Alliance, ang kolaborasyong "Gemini," at ang standalone na Mediterranean Shipping Company (MSC) sa unang bahagi ng Pebrero ay maaaring humantong sa ilang panandaliang kaguluhan, ngunit kapag nakumpleto na ang pag-deploy ng kapasidad, maaaring asahan ang isang mas matatag at maaasahang kapaligiran sa merkado para sa 2025, na isa ring magandang balita para sa mga tagapamahala ng supply chain.
Gayunpaman, ang epekto ng Trump Tariffs 2.0 ay nararapat pa ring isaalang-alang nang mas malalim, lalo na sa konteksto ng kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand sa merkado ng US. Sa katunayan, ang banta lamang ng mga taripa ay nakaapekto na sa merkado, kung saan ang ilang mga importer ng US ay paunang "nagmamadali sa mga kargamento" upang mabawasan ang mga panganib. Ngunit ang mangyayari sa 2025 at 2026 ay depende sa laki at saklaw ng mga taripa na sa huli ay ipapatupad.
Hindi pa rin malinaw ang lawak at tiyempo ng Trump Tariffs 2.0. Gayunpaman, kung ang medyo mahigpit na mga taripa ay ipatutupad, ang yo-yo effect ay magaganap.
Samantala, nagbabala si Adam Lewis, presidente ng Clearit Customs Brokers sa US, na tila determinado si Trump, at ang bilis ng implementasyon ay maaaring mas mabilis kaysa sa inaasahan, na humihimok ng kahandaan.
Nagbabala siya, "Ang takdang panahon para sa pagpapatupad ay maaaring mga linggo lamang."
Ipinahiwatig niya na maaaring gamitin ni Trump ang espesyal na batas upang mapabilis ang implementasyon, nang hindi na kailangang dumaan sa mahahabang negosasyon sa Kongreso.
Ang batas mula 1977 ay nagpapahintulot sa pangulo ng Estados Unidos na makialam sa pandaigdigang kalakalan matapos magdeklara ng pambansang emergency upang tugunan ang anumang hindi pangkaraniwang banta na kinakaharap ng Estados Unidos. Ito ay unang ginamit noong krisis sa hostage sa Iran sa ilalim ng administrasyong Carter.
May mga ulat na nagmumungkahi na ang mga miyembro ng pangkat pang-ekonomiya ni Trump ay tinatalakay ang isang plano upang unti-unting taasan ang mga taripa ng humigit-kumulang 2-5% buwan-buwan.
Si Brandon Fried, executive director ng Air Freight Association (AfA), ay nagbabahagi ng parehong alalahanin. Sinabi niya, "Sa palagay ko kailangan nating seryosohin ang mga komento ni Trump tungkol sa mga taripa."
Tinututulan ng AfA ang mga hadlang sa taripa, dahil kadalasan ay nagpapataas ang mga ito ng mga gastos at maaaring magdulot ng mga aksyong paghihiganti na lalong humahadlang sa kalakalan. Gayunpaman, sinabi niya, "Ito ay isang mabilis na tren, at hindi ito madaling iwasan."
Ang aming pangunahing serbisyo:
·Barko Pangdagat
·Barkong Panghimpapawid
·One Piece Dropshipping Mula sa Ibang Bansa na Bodega
Maligayang pagdating sa pagtatanong tungkol sa mga presyo sa amin:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepono/Wechat: +86 17898460377
Oras ng pag-post: Enero 18, 2025
