Ang shipping analyst na si Lars Jensen ay nagpahayag na ang Trump Tariffs 2.0 ay maaaring magresulta sa isang "yo-yo effect," na nangangahulugang ang US container import ay maaaring mag-iba-iba nang malaki, katulad ng isang yo-yo, na biglang bumaba sa taglagas na ito at muling rebound sa 2026.
Sa katunayan, sa pagpasok natin sa 2025, ang mga trend sa container shipping market ay tila hindi sumusunod sa "script" na karaniwang inaasahan ng mga analyst. Sa kabutihang palad, ang pinakamabigat na hamon—ang panganib ng mga welga sa mga daungan sa East Coast—ay naiwasan. Noong Enero 8, inihayag ng International Longshoremen's Association (ILA) at ng US Maritime Alliance (USMX) ang isang paunang kasunduan. Anuman, ito ay talagang magandang balita para sa katatagan sa merkado ng pagpapadala ng container sa 2025.
Samantala, ang phased deployment ng kapasidad ng Premier Alliance, ang "Gemini" collaboration, at ang standalone Mediterranean Shipping Company (MSC) sa unang bahagi ng Pebrero ay maaaring humantong sa ilang panandaliang kaguluhan, ngunit kapag nakumpleto na ang pag-deploy ng kapasidad, isang mas matatag at maaasahan. ang kapaligiran sa merkado ay maaaring asahan para sa 2025, na isa ring magandang balita para sa mga tagapamahala ng supply chain.
Gayunpaman, ang epekto ng Trump Tariffs 2.0 ay nangangailangan pa rin ng karagdagang pagsasaalang-alang, lalo na sa konteksto ng mga imbalances ng supply-demand sa merkado ng US. Sa katunayan, ang banta lamang ng mga taripa ay nakaapekto na sa merkado, kung saan ang ilang mga importer ng US ay preemptive na "nagmamadaling pagpapadala" upang mabawasan ang mga panganib. Ngunit kung ano ang mangyayari sa 2025 at 2026 ay magdedepende sa laki at saklaw ng mga taripa sa huli na ipinatupad.
Nananatiling hindi malinaw ang lawak at timing ng Trump Tariffs 2.0. Gayunpaman, kung ang medyo mahigpit na mga taripa ay pinagtibay, ang yo-yo effect ay papasok.
Samantala, si Adam Lewis, presidente ng Clearit Customs Brokers sa US, ay nagbabala na mukhang determinado si Trump, at ang bilis ng pagpapatupad ay maaaring mas mabilis kaysa sa inaasahan, na humihimok ng paghahanda.
Binalaan niya, "Ang timeline para sa pagpapatupad ay maaaring mga linggo lamang."
Ipinahiwatig niya na maaaring gamitin ni Trump ang espesyal na batas upang mapabilis ang pagpapatupad, na lampasan ang mahabang negosasyon sa Kongreso.
Ang lehislasyon mula 1977 ay nagpapahintulot sa pangulo ng US na makialam sa internasyonal na kalakalan pagkatapos magdeklara ng isang pambansang emerhensiya upang tugunan ang anumang hindi pangkaraniwang banta na kinakaharap ng US Ito ay unang ginamit sa panahon ng Iran hostage crisis sa ilalim ng administrasyong Carter.
Iminumungkahi ng mga ulat na ang mga miyembro ng pangkat ng ekonomiya ni Trump ay tinatalakay ang isang plano upang unti-unting taasan ang mga taripa ng humigit-kumulang 2-5% buwan-buwan.
Si Brandon Fried, executive director ng Air Freight Association (AfA), ay nagbabahagi ng mga katulad na alalahanin. Sinabi niya, "Sa tingin ko kailangan nating seryosohin ang mga komento ni Trump sa mga taripa."
Ang AfA ay sumasalungat sa mga hadlang sa taripa, dahil kadalasang nagtataas ang mga ito ng mga gastos at maaaring makapukaw ng mga aksyong paghihiganti na lalong humahadlang sa kalakalan. Gayunpaman, sinabi niya, "Ito ay isang mabilis na tren, at hindi madaling umiwas."
Ang aming pangunahing serbisyo:
·Barko sa Dagat
·Air Ship
·One Piece Dropshipping Mula sa Overseas Warehouse
Maligayang pagdating upang magtanong tungkol sa mga presyo sa amin:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telepono/Wechat : +86 17898460377
Oras ng post: Ene-18-2025
