01. Pamilyar sa ruta ng transportasyon
"Kinakailangan na maunawaan ang ruta ng transportasyon ng karagatan." Halimbawa, sa mga port ng Europa, bagaman ang karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay may pagkakaiba sa pagitan ng mga pangunahing port at non-basic port, ang pagkakaiba sa mga singil ng kargamento ay hindi bababa sa pagitan ng 100-200 US dolyar. Gayunpaman, ang paghahati ng iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala ay magkakaiba. Ang pag -alam sa paghahati ng iba't ibang mga kumpanya ay maaaring makakuha ng rate ng kargamento ng pangunahing port sa pamamagitan ng pagpili ng isang kumpanya ng transportasyon.
Para sa isa pang halimbawa, mayroong dalawang mga mode ng transportasyon para sa mga port sa silangang baybayin ng Estados Unidos: buong daanan ng tubig at tulay ng lupa, at ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawa ay ilang daang dolyar. Kung hindi mo natutugunan ang iskedyul ng pagpapadala, maaari mong tanungin ang kumpanya ng pagpapadala para sa buong paraan ng daanan ng tubig.
02. Maingat na planuhin ang unang transportasyon sa paglalakbay
Mayroong iba't ibang mga gastos para sa mga may -ari ng kargamento sa mainland upang pumili ng iba't ibang mga pamamaraan sa transportasyon sa lupain. "Sa pangkalahatan, ang presyo ng transportasyon ng tren ay ang pinakamurang, ngunit ang mga pamamaraan para sa paghahatid at pick-up ay kumplikado, at angkop ito para sa mga order na may malaking dami at maikling oras ng paghahatid. Ang transportasyon ng trak ay ang pinakasimpleng, ang oras ay mabilis, at ang presyo ay bahagyang mas mahal kaysa sa transportasyon ng tren." "Ang pinakamahal na pinakamahusay na paraan ay ang direktang pag -load ng lalagyan sa pabrika o bodega, na angkop lamang para sa mga marupok na item na hindi angkop para sa maraming pag -load at pag -load. Sa pangkalahatan, mas mahusay na huwag gamitin ang pamamaraang ito."
Sa ilalim ng kondisyon ng FOB, nagsasangkot din ito sa pag-aayos ng first-leg transportasyon bago ang kargamento. Maraming mga tao ang nagkaroon ng isang hindi kasiya-siyang karanasan: sa ilalim ng mga termino ng FOB, ang mga singil sa pre-shipment ay napaka nakalilito at walang mga patakaran. Dahil ito ang kumpanya ng pagpapadala na itinalaga ng mamimili para sa pangalawang paglalakbay, ang consignor ay walang pagpipilian.
Ang iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala ay may iba't ibang mga paliwanag para dito. Ang ilan ay nangangailangan ng may -ari na bayaran ang lahat ng mga gastos bago ang Pagpapadala: Packing Fee, Dock Fee, Trailer Fee; Ang ilan ay kailangan lamang magbayad ng bayad sa trailer mula sa bodega hanggang sa pantalan; Ang ilan ay nangangailangan ng iba't ibang mga surcharge sa bayad sa trailer ayon sa lokasyon ng bodega. . Ang singil na ito ay madalas na lumampas sa badyet para sa mga gastos sa kargamento kapag nagsipi sa oras na iyon.
Ang solusyon ay upang kumpirmahin sa customer ang panimulang punto ng mga gastos ng parehong partido sa ilalim ng mga termino ng FOB. Ang shipper ay karaniwang igiit na ang responsibilidad para sa paghahatid ng mga kalakal sa bodega ay tapos na. Tulad ng para sa towing fee mula sa bodega hanggang sa terminal, ang bayad sa terminal, atbp ay lahat ay kasama sa kargamento ng dagat ng pangalawang paglalakbay at binayaran ng consignee.
Samakatuwid, una sa lahat, kapag pinag -uusapan ang pagkakasunud -sunod, subukang gumawa ng isang deal sa mga termino ng CIF, upang ang inisyatibo ng pag -aayos ng transportasyon ay nasa lahat ng iyong sariling mga kamay; Pangalawa, kung ang pakikitungo ay talagang nasa mga termino ng FOB, makikipag -ugnay siya sa kumpanya ng transportasyon na itinalaga ng mamimili nang maaga, kumpirmahin ang lahat ng mga gastos sa pagsulat. Ang dahilan para dito ay una upang maiwasan ang kumpanya ng transportasyon na singilin nang higit pa matapos na maipadala ang mga kalakal; Pangalawa, kung mayroong isang bagay na labis na galit sa gitna, makikipag -usap siya muli sa mamimili at hilingin na baguhin ang kumpanya ng transportasyon o hilingin sa mamimili na magdala ng ilang mga singil sa proyekto.
03. Makipagtulungan nang maayos sa kumpanya ng transportasyon
Pangunahing nakakatipid ang kargamento ng kargamento, at napakahalaga na maunawaan ang proseso ng operasyon ng kumpanya ng transportasyon. Kung nag -aayos sila ayon sa mga kinakailangan ng shipper, ang dalawang partido ay nagtutulungan nang tacitly, hindi lamang makatipid ng ilang mga hindi kinakailangang gastos, ngunit maaari ring gawin ang mga kalakal na ipinadala sa lalong madaling panahon. Kaya, anong mga aspeto ang tinutukoy ng mga kinakailangang ito?
Una, inaasahan na maaaring i -book ng consignor ang puwang nang maaga at ihanda ang mga kalakal sa oras. Huwag magmadali upang maglagay ng isang order ng isa o dalawang araw bago ang cut-off date ng iskedyul ng pagpapadala, at ipaalam sa kumpanya ng transportasyon pagkatapos maihatid ang mga kalakal sa bodega o pantalan sa iyong sarili. Alam ng mga sopistikadong tsinelas ang kanilang mga pamamaraan sa pagpapatakbo at sa pangkalahatan ay hindi. Ipinakilala niya na ang pangkalahatang iskedyul ng liner ay isang beses sa isang linggo, at ang may -ari ng kargamento ay dapat mag -book ng puwang nang maaga at ipasok ang bodega ayon sa oras na inayos ng kumpanya ng transportasyon. Hindi magandang maihatid ang mga kalakal nang maaga o huli na. Dahil ang cut-off date ng nakaraang barko ay wala sa oras, kung ipinagpaliban ito sa susunod na barko, magkakaroon ng labis na bayad sa imbakan.
Pangalawa, kung ang deklarasyon ng kaugalian ay makinis o hindi direktang nauugnay sa isyu sa gastos. Ito ay lalong maliwanag sa Shenzhen Port. Halimbawa, kung ang mga kalakal ay ipinadala sa Hong Kong sa pamamagitan ng isang port ng lupa tulad ng Man Kam hanggang o Huanggang port upang mahuli ang pangalawang iskedyul ng pagpapadala, kung ang clearance ng customs ay hindi ipinasa sa araw ng deklarasyon ng kaugalian, ang trak ng paghuhugas ng trak lamang ay singilin ang 3,000 dolyar ng Hong Kong. Kung ang trailer ay ang deadline para sa paghuli sa pangalawang barko mula sa Hong Kong, at kung nabigo itong makibalita sa iskedyul ng pagpapadala dahil sa pagkaantala sa deklarasyon ng kaugalian, kung gayon ang labis na bayad sa imbakan sa terminal ng Hong Kong ay magiging malaki kung ipinapadala sa wharf sa susunod na araw upang mahuli ang susunod na barko. bilang
Pangatlo, ang mga dokumento ng deklarasyon ng kaugalian ay dapat mabago pagkatapos magbago ang aktwal na pagbabago sa sitwasyon ng pag -iimpake. Ang bawat kaugalian ay may regular na inspeksyon ng mga kalakal. Kung napag -alaman ng kaugalian na ang aktwal na dami ay hindi naaayon sa ipinahayag na dami, maiiwasan nito ang mga kalakal para sa pagsisiyasat. Hindi lamang magkakaroon ng mga bayarin sa inspeksyon at mga bayarin sa pag -iimbak ng pantalan, ngunit ang mga multa na ipinataw ng mga kaugalian ay tiyak na magpapasaya sa iyo sa loob ng mahabang panahon.
04. Tamang piliin ang kumpanya ng pagpapadala at kargamento ng kargamento
Ngayon ang lahat ng mga sikat na kumpanya ng pagpapadala sa mundo ay nakarating sa China, at ang lahat ng mga pangunahing port ay may kanilang mga tanggapan. Siyempre, maraming mga pakinabang sa paggawa ng negosyo sa mga may-ari ng barko: ang kanilang lakas ay malakas, ang kanilang serbisyo ay mahusay, at ang kanilang mga operasyon ay na-standardize.Paano, kung hindi ka isang malaking may-ari ng kargamento at hindi makakakuha ng mga kagustuhan na mga rate ng kargamento mula sa kanila, maaari ka ring makahanap ng ilang mga may-ari ng barko o mga kargamento ng kargamento
Para sa mga maliliit at katamtamang may -ari ng kargamento, ang presyo ng mga malalaking may -ari ng barko ay talagang mahal. Bagaman mas mababa ang sipi para sa isang kargamento ng kargamento na napakaliit, mahirap na garantiya ang serbisyo dahil sa hindi sapat na lakas nito. Bilang karagdagan, walang maraming mga tanggapan sa mainland ng malaking kumpanya ng pagpapadala, kaya pinili niya ang ilang mga medium-sized na freight forwarder. Una, ang presyo ay makatwiran, at pangalawa, ang kooperasyon ay mas tacit pagkatapos ng pangmatagalang kooperasyon.
Matapos makipagtulungan sa mga medium forwarder sa loob ng mahabang panahon, maaari kang makakuha ng napakababang kargamento. Ang ilang mga kargamento ng mga kargamento ay makatotohanang ipagbigay -alam sa base na presyo, kasama ang isang maliit na kita, dahil ang presyo ng pagbebenta sa shipper. Sa merkado ng pagpapadala, ang iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala o mga kargamento ng kargamento ay may sariling mga pakinabang sa iba't ibang mga ruta. Maghanap ng isang kumpanya na may kalamangan sa pagpapatakbo ng isang tiyak na ruta, hindi lamang mas malapit ang iskedyul ng pagpapadala, ngunit ang kanilang mga rate ng kargamento ay karaniwang pinakamurang sa merkado.
Samakatuwid, inirerekomenda na pag -uri -uriin mo ayon sa iyong sariling merkado sa pag -export. Halimbawa, ang mga kalakal na na -export sa Estados Unidos ay ipinasa sa isang kumpanya, at ang mga kalakal na na -export sa Europa ay ibigay sa ibang kumpanya. Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng isang tiyak na pag -unawa sa merkado ng pagpapadala.
05. Alamin na mag -bargain sa mga kumpanya ng pagpapadala
Hindi mahalaga ang sipi na ipinakita ng kumpanya ng pagpapadala o mga tauhan ng negosyo ng kargamento ng kargamento kapag ang paghingi ng mga kalakal ay ang pinakamataas na rate ng kargamento ng kumpanya, kung magkano ang diskwento na makukuha mo sa rate ng kargamento ay nakasalalay sa iyong kakayahang mag -bargain.
Sa pangkalahatan, bago tanggapin ang rate ng kargamento ng isang kumpanya, maaari kang magtanong sa ilang mga kumpanya upang maunawaan ang mga pangunahing kondisyon sa merkado. Ang diskwento na maaaring makuha mula sa freight forwarder ay karaniwang tungkol sa 50 US dolyar. Mula sa Bill of Lading na inisyu ng Freight Forwarder, malalaman natin kung aling kumpanya ang sa wakas ay naayos niya. Sa susunod, makikita niya nang direkta ang kumpanyang iyon at makuha ang direktang rate ng kargamento.
Ang mga kasanayan ng bargaining sa kumpanya ng pagpapadala ay kasama ang:
1. Kung ikaw ay talagang isang malaking customer, maaari kang direktang mag -sign ng isang kontrata sa kanya at mag -aplay para sa mga kagustuhan sa mga rate ng kargamento.
2. Alamin ang iba't ibang mga rate ng kargamento na nakuha sa pamamagitan ng pagdedeklara ng iba't ibang mga pangalan ng kargamento. Karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay singilin nang hiwalay para sa mga kalakal. Ang ilang mga kalakal ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga pamamaraan ng pag -uuri. Halimbawa, ang citric acid ay maaaring maiulat bilang isang pagkain, sapagkat ito ay isang hilaw na materyal para sa paggawa ng mga inumin, at maaari rin itong maiulat bilang isang kemikal na hilaw na materyal. Ang pagkakaiba sa rate ng kargamento sa pagitan ng dalawang uri ng mga kalakal na ito ay maaaring kasing dami ng 200 dolyar ng US.
3. Kung hindi ka nagmamadali, maaari kang pumili ng isang mabagal na barko o isang hindi direktang barko. Siyempre, dapat itong nasa ilalim ng saligan ng hindi nakakaapekto sa pagdating sa oras. Ang presyo ng kargamento sa merkado ng kargamento ng dagat ay nagbabago paminsan -minsan, mas mahusay na magkaroon ng ilang impormasyon sa pagsasaalang -alang sa iyong sarili. Ilang mga salesmen ang kukuha ng inisyatibo upang ipaalam sa iyo ang pagbawas ng kargamento. Siyempre, hindi nila mabibigo na sabihin sa iyo kapag ang mga gastos sa pagpapadala ay umakyat. Bilang karagdagan, sa mga tauhan ng negosyo na pamilyar ka, dapat mo ring bigyang pansin ang "pamilyar" ng ibang partido sa mga tuntunin ng mga rate ng kargamento.
06. Mga Kasanayan para sa Paghahawak ng Mga Goods ng LCL
Ang pamamaraan ng transportasyon ng LCL ay mas kumplikado kaysa sa FCL, at ang kargamento ay medyo nababaluktot. Maraming mga kumpanya ng pagpapadala na gumagawa ng FCL, at ang presyo ay medyo transparent sa merkado ng pagpapadala. Siyempre, ang LCL ay mayroon ding isang bukas na presyo ng merkado, ngunit ang mga karagdagang singil ng iba't ibang mga kumpanya ng transportasyon ay nag -iiba nang malaki, kaya ang presyo ng kargamento sa listahan ng presyo ng kumpanya ng transportasyon ay magiging bahagi lamang ng pangwakas na singil.
Ang tamang bagay ay, una sa lahat, kumpirmahin ang lahat ng mga item na sisingilin sa pagsulat upang makita kung ang kanilang sipi ay isang presyo ng bukol, upang maiwasan ang pagkilos ng carrier pagkatapos. Pangalawa, ito ay upang makalkula ang bigat at laki ng mga kalakal na malinaw upang maiwasan ang mga ito mula sa pag -tampe kasama nito.
Bagaman ang ilang mga kumpanya ng transportasyon ay nag -aalok ng mas mababang mga presyo, madalas nilang madaragdagan ang presyo sa disguise sa pamamagitan ng pagpapalaki ng mga singil sa timbang o laki. Pangatlo, ito ay upang makahanap ng isang kumpanya na dalubhasa sa LCL. Ang ganitong uri ng kumpanya ay direktang nagtitipon ng mga lalagyan, at ang mga kargamento at surcharge na kanilang sinisingil ay mas mababa kaysa sa mga intermediate na kumpanya.
Hindi mahalaga sa anumang oras, hindi madaling kumita ng bawat sentimo. Inaasahan ko na ang lahat ay makatipid nang higit pa sa transportasyon at dagdagan ang kita.
Oras ng Mag-post: Jun-07-2023
