01. Pamilyar sa ruta ng transportasyon
"Kailangang maunawaan ang ruta ng transportasyon sa karagatan." Halimbawa, sa mga daungan sa Europa, bagama't karamihan sa mga kompanya ng pagpapadala ay may pagkakaiba sa pagitan ng mga pangunahing daungan at mga di-pangunahing daungan, ang pagkakaiba sa mga singil sa kargamento ay hindi bababa sa 100-200 dolyar ng US. Gayunpaman, ang paghahati ng iba't ibang kompanya ng pagpapadala ay magkakaiba. Ang pag-alam sa paghahati ng iba't ibang kompanya ay maaaring makakuha ng singil sa kargamento ng pangunahing daungan sa pamamagitan ng pagpili ng isang kompanya ng transportasyon.
Bilang isa pang halimbawa, mayroong dalawang paraan ng transportasyon para sa mga daungan sa silangang baybayin ng Estados Unidos: ang buong daluyan ng tubig at ang tulay na panlupa, at ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawa ay ilang daang dolyar. Kung hindi mo natutugunan ang iskedyul ng pagpapadala, maaari mong tanungin ang kumpanya ng pagpapadala para sa buong paraan ng daluyan ng tubig.
02. Maingat na planuhin ang unang biyahe ng transportasyon
May iba't ibang gastos para sa mga may-ari ng kargamento sa mainland upang pumili ng iba't ibang paraan ng transportasyon sa loob ng bansa. "Sa pangkalahatan, ang presyo ng transportasyon sa tren ang pinakamura, ngunit ang mga pamamaraan para sa paghahatid at pagkuha ay kumplikado, at angkop ito para sa mga order na may malaking dami at maikling oras ng paghahatid. Ang transportasyon sa trak ang pinakasimple, mabilis ang oras, at ang presyo ay bahagyang mas mahal kaysa sa transportasyon sa tren." "Ang pinakamahal. Ang pinakamahusay na paraan ay direktang ikarga ang lalagyan sa pabrika o bodega, na angkop lamang para sa mga marupok na bagay na hindi angkop para sa paulit-ulit na pagkarga at pagbaba. Sa pangkalahatan, pinakamahusay na huwag gamitin ang pamamaraang ito."
Sa ilalim ng kondisyong FOB, kasama rin dito ang kaayusan sa transportasyon bago ang pagpapadala. Maraming tao ang nakaranas ng hindi kanais-nais na karanasan: sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB, ang mga singil bago ang pagpapadala ay lubhang nakakalito at walang mga patakaran. Dahil ito ang kompanya ng pagpapadala na itinalaga ng mamimili para sa pangalawang paglalakbay, walang pagpipilian ang nagpadala.
Iba-iba ang paliwanag ng iba't ibang kompanya ng pagpapadala para dito. Ang ilan ay hinihiling sa may-ari na bayaran ang lahat ng gastusin bago ang pagpapadala: bayad sa pag-iimpake, bayad sa pantalan, bayad sa trailer; ang ilan ay kailangan lamang bayaran ang bayad sa trailer mula sa bodega hanggang sa pantalan; ang ilan ay nangangailangan ng iba't ibang surcharge sa bayad sa trailer ayon sa lokasyon ng bodega. Ang singil na ito ay kadalasang lumalampas sa badyet para sa mga gastos sa kargamento kapag nagbabayad sa oras na iyon.
Ang solusyon ay kumpirmahin sa kostumer ang panimulang punto ng mga gastos ng magkabilang panig sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB. Karaniwang igigiit ng nagpapadala na tapos na ang responsibilidad para sa paghahatid ng mga produkto sa bodega. Tungkol naman sa bayad sa paghila mula sa bodega patungo sa terminal, ang bayad sa terminal, atbp. ay kasama na lahat sa kargamento sa dagat ng ikalawang biyahe at binabayaran ng consignee.
Kaya naman, una sa lahat, kapag nakikipagnegosasyon para sa order, subukang gumawa ng kasunduan batay sa mga tuntunin ng CIF, upang ang inisyatiba ng kaayusan sa transportasyon ay nasa iyong sariling mga kamay; pangalawa, kung ang kasunduan ay talagang batay sa mga tuntunin ng FOB, makikipag-ugnayan siya sa kompanya ng transportasyon na itinalaga ng mamimili nang maaga, at kumpirmahin ang lahat ng gastos sa pamamagitan ng pagsulat. Ang dahilan nito ay una upang maiwasan ang kompanya ng transportasyon na maningil nang mas mataas pagkatapos maipadala ang mga kalakal; pangalawa, kung mayroong isang bagay na labis na kataka-taka sa gitna, makikipagnegosasyon siyang muli sa mamimili at hihilingin na palitan ang kompanya ng transportasyon o hihilingin sa mamimili na sagutin ang ilang mga proyektong singil.
03. Makipagtulungan nang maayos sa kompanya ng transportasyon
Pangunahing nakakatipid ng kargamento ang kargamento, at napakahalagang maunawaan ang proseso ng operasyon ng kompanya ng transportasyon. Kung isasaayos nila ayon sa mga kinakailangan ng nagpapadala, ang dalawang partido ay tahimik na magtutulungan, hindi lamang makakatipid ng ilang hindi kinakailangang gastos, kundi mapapadali rin ang pagpapadala ng mga produkto sa lalong madaling panahon. Kaya, anong mga aspeto ang tinutukoy ng mga kinakailangang ito?
Una, inaasahan na ang consignor ay makapag-book ng espasyo nang maaga at makapaghanda ng mga kalakal sa tamang oras. Huwag magmadali sa pag-order isa o dalawang araw bago ang huling araw ng iskedyul ng pagpapadala, at ipaalam sa kompanya ng transportasyon pagkatapos maihatid ang mga kalakal sa bodega o pantalan nang mag-isa. Alam ng mga sopistikadong shipper ang kanilang mga pamamaraan sa pagpapatakbo at sa pangkalahatan ay hindi. Ipinakilala niya na ang pangkalahatang iskedyul ng liner ay minsan sa isang linggo, at dapat i-book ng may-ari ng kargamento ang espasyo nang maaga at pumasok sa bodega ayon sa oras na itinakda ng kompanya ng transportasyon. Hindi magandang ihatid ang mga kalakal nang masyadong maaga o masyadong huli. Dahil ang huling araw ng nakaraang barko ay wala sa tamang oras, kung ito ay ipagpapaliban sa susunod na barko, magkakaroon ng overdue na bayad sa pag-iimbak.
Pangalawa, kung maayos ba o hindi ang deklarasyon ng customs ay direktang nauugnay sa isyu ng gastos. Ito ay lalong kitang-kita sa daungan ng Shenzhen. Halimbawa, kung ang mga kalakal ay ipapadala sa Hong Kong sa pamamagitan ng isang daungan sa lupa tulad ng Man Kam To o Huanggang Port upang maabutan ang pangalawang iskedyul ng pagpapadala, kung ang customs clearance ay hindi naipasa sa araw ng deklarasyon ng customs, ang kumpanya ng paghila ng trak lamang ang sisingilin ng 3,000 dolyar ng Hong Kong. Kung ang trailer ang huling araw para mahuli ang pangalawang barko mula sa Hong Kong, at kung hindi nito maabutan ang iskedyul ng pagpapadala dahil sa pagkaantala sa deklarasyon ng customs, ang overdue na bayad sa pag-iimbak sa terminal ng Hong Kong ay magiging medyo malaki kung ipapadala ito sa pantalan kinabukasan upang mahuli ang susunod na barko.
Pangatlo, ang mga dokumento ng deklarasyon ng customs ay dapat baguhin pagkatapos magbago ang aktwal na sitwasyon ng pag-iimpake. Ang bawat customs ay may regular na inspeksyon sa mga kalakal. Kung matuklasan ng customs na ang aktwal na dami ay hindi naaayon sa idineklarang dami, ikukulong nito ang mga kalakal para sa imbestigasyon. Hindi lamang magkakaroon ng mga bayarin sa inspeksyon at mga bayarin sa pag-iimbak sa pantalan, kundi ang mga multa na ipinapataw ng customs ay tiyak na magpapalungkot sa iyo sa mahabang panahon.
04. Piliin nang tama ang kompanya ng pagpapadala at freight forwarder
Ngayon, lahat ng sikat na kompanya ng pagpapadala sa mundo ay dumaong na sa Tsina, at lahat ng pangunahing daungan ay may kani-kanilang mga opisina. Siyempre, maraming bentahe ang pakikipagnegosyo sa mga may-ari ng barkong ito: malakas ang kanilang lakas, mahusay ang kanilang serbisyo, at istandardisado ang kanilang mga operasyon. Gayunpaman, kung hindi ka isang malaking may-ari ng kargamento at hindi makakuha ng mga preperensyal na singil sa kargamento mula sa kanila, maaari ka ring maghanap ng ilang mga may-ari ng barko na katamtaman ang laki o mga freight forwarder.
Para sa maliliit at katamtamang laki ng mga may-ari ng kargamento, ang presyo ng malalaking may-ari ng barko ay talagang napakamahal. Bagama't mas mababa ang presyo para sa isang freight forwarder na napakaliit, mahirap garantiyahan ang serbisyo dahil sa kakulangan nito sa lakas. Bukod pa rito, walang gaanong opisina sa mainland ng malaking kompanya ng pagpapadala, kaya pumili siya ng ilang medium-sized na freight forwarder. Una, makatwiran ang presyo, at pangalawa, mas tahimik ang kooperasyon pagkatapos ng pangmatagalang kooperasyon.
Matapos makipagtulungan sa mga medium forwarder na ito nang matagal na panahon, makakakuha ka ng napakababang presyo ng kargamento. Ang ilang mga freight forwarder ay nagsasabi pa nga ng base price, kasama ang kaunting tubo, bilang presyo ng pagbebenta sa shipper. Sa merkado ng pagpapadala, ang iba't ibang kumpanya ng pagpapadala o freight forwarder ay may kanya-kanyang bentahe sa iba't ibang ruta. Maghanap ng isang kumpanya na may bentahe sa pagpapatakbo ng isang partikular na ruta, hindi lamang magiging mas malapit ang iskedyul ng pagpapadala, kundi ang kanilang mga singil sa kargamento ay karaniwang ang pinakamura sa merkado.
Samakatuwid, inirerekomenda na uriin mo ayon sa iyong sariling pamilihan ng pag-export. Halimbawa, ang mga produktong iniluluwas sa Estados Unidos ay ipinapasa sa isang kumpanya, at ang mga produktong iniluluwas sa Europa ay ipinapasa sa ibang kumpanya. Upang magawa ito, kailangan mong magkaroon ng tiyak na pag-unawa sa pamilihan ng pagpapadala.
05. Matutong makipagtawaran sa mga kompanya ng pagpapadala
Kahit ano pa man ang quotation na ipapakita ng shipping company o ng business personnel ng freight forwarder kapag nangongolekta ng mga produkto ay ang pinakamataas na freight rate lamang ng kumpanya, kung magkano ang diskuwento na makukuha mo sa freight rate ay depende sa iyong kakayahang makipagtawaran.
Sa pangkalahatan, bago tanggapin ang singil sa kargamento ng isang kumpanya, maaari kang magtanong sa ilang kumpanya upang maunawaan ang mga pangunahing kondisyon ng merkado. Ang diskwento na maaaring makuha mula sa freight forwarder ay karaniwang humigit-kumulang 50 dolyar ng US. Mula sa bill of lading na inisyu ng freight forwarder, malalaman natin kung aling kumpanya ang kanyang tuluyang nakipagkasundo. Sa susunod, hahanapin niya nang direkta ang kumpanyang iyon at kukunin ang direktang singil sa kargamento.
Ang mga kasanayan sa pakikipagtawaran sa kompanya ng pagpapadala ay kinabibilangan ng:
1. Kung ikaw ay talagang isang malaking customer, maaari kang direktang pumirma ng kontrata sa kanya at mag-aplay para sa mga preferential freight rates.
2. Alamin ang iba't ibang singil sa kargamento na nakukuha sa pamamagitan ng pagdedeklara ng iba't ibang pangalan ng kargamento. Karamihan sa mga kompanya ng pagpapadala ay naniningil nang hiwalay para sa mga kalakal. Ang ilang mga kalakal ay maaaring may iba't ibang paraan ng pag-uuri. Halimbawa, ang citric acid ay maaaring iulat bilang isang pagkain, dahil ito ay isang hilaw na materyal para sa paggawa ng mga inumin, at maaari rin itong iulat bilang isang kemikal na hilaw na materyal. Ang pagkakaiba sa singil sa kargamento sa pagitan ng dalawang uri ng kalakal na ito ay maaaring umabot ng hanggang 200 dolyar ng US.
3. Kung hindi ka nagmamadali, maaari kang pumili ng mabagal na barko o hindi direktang barko. Siyempre, dapat itong nasa ilalim ng premise na hindi maaapektuhan ang pagdating sa oras. Ang presyo ng kargamento sa merkado ng kargamento sa dagat ay nagbabago paminsan-minsan, kaya mainam na magkaroon ka mismo ng ilang impormasyon tungkol dito. Iilang tindero ang magkukusa na ipaalam sa iyo ang pagbawas ng kargamento. Siyempre, hindi nila malilimutang sabihin sa iyo kung kailan tataas ang mga gastos sa pagpapadala. Bukod pa rito, sa mga tauhan ng negosyo na pamilyar ka, dapat mo ring bigyang-pansin ang "pamilyaridad" ng kabilang partido sa mga tuntunin ng mga singil sa kargamento.
06. Mga kasanayan sa paghawak ng mga produktong LCL
Ang proseso ng transportasyon ng LCL ay mas kumplikado kaysa sa FCL, at ang proseso ng kargamento ay medyo flexible. Maraming kompanya ng pagpapadala ang gumagawa ng FCL, at ang presyo ay magiging medyo transparent sa merkado ng pagpapadala. Siyempre, ang LCL ay mayroon ding bukas na presyo sa merkado, ngunit ang mga karagdagang singil ng iba't ibang kompanya ng transportasyon ay lubhang nag-iiba, kaya ang presyo ng kargamento sa listahan ng presyo ng kompanya ng transportasyon ay magiging bahagi lamang ng pangwakas na singil.
Ang tama ay, una sa lahat, kumpirmahin nang nakasulat ang lahat ng mga item na sinisingil upang makita kung ang kanilang quotation ay isang lump-sum na presyo, upang maiwasan ang pagkilos ng carrier pagkatapos. Pangalawa, kalkulahin nang malinaw ang bigat at laki ng mga kalakal upang maiwasan ang kanilang pakikialam dito.
Bagama't may ilang kompanya ng transportasyon na nag-aalok ng mas mababang presyo, kadalasan ay tinataasan nila ang presyo nang palihim sa pamamagitan ng pagpapalaki ng singil sa timbang o laki. Pangatlo, ito ay upang makahanap ng kompanyang dalubhasa sa LCL. Ang ganitong uri ng kompanya ay direktang nag-assemble ng mga container, at ang singil sa kargamento at mga surcharge na sinisingil nila ay mas mababa kaysa sa mga intermediate na kompanya.
Kahit anong oras, hindi madaling kumita ng bawat sentimo. Sana ay mas makatipid ang lahat sa transportasyon at mas mapataas ang kita.
Oras ng pag-post: Hunyo-07-2023
