01. Pamilyar sa ruta ng transportasyon
"Kailangan na maunawaan ang ruta ng transportasyon sa karagatan."Halimbawa, sa mga European port, bagama't karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay may pagkakaiba sa pagitan ng mga pangunahing port at hindi pangunahing mga port, ang pagkakaiba sa mga singil sa kargamento ay hindi bababa sa pagitan ng 100-200 US dollars.Gayunpaman, ang dibisyon ng iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala ay magkakaiba.Ang pag-alam sa dibisyon ng iba't ibang kumpanya ay maaaring makuha ang rate ng kargamento ng pangunahing daungan sa pamamagitan ng pagpili ng isang kumpanya ng transportasyon.
Para sa isa pang halimbawa, mayroong dalawang paraan ng transportasyon para sa mga daungan sa silangang baybayin ng Estados Unidos: buong daluyan ng tubig at tulay ng lupa, at ang pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng dalawa ay ilang daang dolyar.Kung hindi mo matugunan ang iskedyul ng pagpapadala, maaari mong tanungin ang kumpanya ng pagpapadala para sa buong paraan ng daluyan ng tubig.
02. Maingat na planuhin ang unang paglalakbay sa transportasyon
Mayroong iba't ibang mga gastos para sa mga may-ari ng kargamento sa mainland upang pumili ng iba't ibang paraan ng transportasyon sa loob ng bansa."Sa pangkalahatan, ang presyo ng transportasyon ng tren ay ang pinakamurang, ngunit ang mga pamamaraan para sa paghahatid at pagkuha ay kumplikado, at ito ay angkop para sa mga order na may malalaking dami at maikling oras ng paghahatid. Ang transportasyon ng trak ay ang pinakasimpleng, ang oras ay mabilis, at ang presyo ay bahagyang mas mahal kaysa sa transportasyon ng tren.""Ang pinakamahal Ang pinakamahusay na paraan ay direktang i-load ang container sa pabrika o bodega, na angkop lamang para sa mga marupok na item na hindi angkop para sa maramihang paglo-load at pagbabawas. Sa pangkalahatan, pinakamainam na huwag gamitin ang paraang ito."
Sa ilalim ng kondisyon ng FOB, kabilang din dito ang first-leg transportation arrangement bago ipadala.Maraming tao ang nagkaroon ng hindi kasiya-siyang karanasan: sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB, ang mga singil sa pre-shipment ay lubhang nakakalito at walang mga panuntunan.Dahil ito ang kumpanya ng pagpapadala na itinalaga ng mamimili para sa ikalawang paglalakbay, ang consignor ay walang pagpipilian.
Ang iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala ay may iba't ibang mga paliwanag para dito.Ang ilan ay nangangailangan ng may-ari na bayaran ang lahat ng mga gastos bago ipadala: bayad sa pagpapakete, bayad sa pantalan, bayad sa trailer;kailangan lang bayaran ng ilan ang bayad sa trailer mula sa bodega hanggang sa pantalan;ang ilan ay nangangailangan ng iba't ibang mga surcharge sa bayad sa trailer ayon sa lokasyon ng bodega..Ang singil na ito ay kadalasang lumalampas sa badyet para sa mga gastos sa kargamento kapag nag-quote sa panahong iyon.
Ang solusyon ay upang kumpirmahin sa customer ang panimulang punto ng mga gastos ng parehong partido sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB.Karaniwang igigiit ng shipper na ang responsibilidad para sa paghahatid ng mga kalakal sa bodega ay tapos na.Tungkol naman sa towing fee mula sa bodega hanggang sa terminal, ang terminal fee, atbp. ay kasama lahat sa sea freight ng ikalawang paglalakbay at binabayaran ng consignee.
Samakatuwid, una sa lahat, kapag nakikipag-usap sa order, subukang gumawa ng deal sa mga tuntunin ng CIF, upang ang inisyatiba ng kaayusan sa transportasyon ay nasa iyong sariling mga kamay;pangalawa, kung ang deal ay nasa FOB terms talaga, makikipag-ugnayan siya sa transport company na itinalaga ng mamimili nang maaga, Kumpirmahin ang lahat ng gastos sa pamamagitan ng pagsulat.Ang dahilan nito ay una upang maiwasan ang kumpanya ng transportasyon na maningil nang higit pa pagkatapos maipadala ang mga kalakal;pangalawa, kung mayroong isang bagay na masyadong mapangahas sa gitna, siya ay makikipag-ayos muli sa bumibili at hihilingin na baguhin ang kumpanya ng transportasyon o hilingin sa mamimili na pasanin ang ilang mga proyekto ng pagsingil.
03. Mahusay na makipagtulungan sa kumpanya ng transportasyon
Pangunahing nakakatipid ang kargamento, at napakahalagang maunawaan ang proseso ng operasyon ng kumpanya ng transportasyon.Kung sila ay mag-ayos ayon sa mga kinakailangan ng kargador, ang dalawang partido ay tahimik na nagtutulungan, hindi lamang makakatipid ng ilang mga hindi kinakailangang gastos, ngunit maaari ring maipadala ang mga kalakal sa lalong madaling panahon.Kaya, anong mga aspeto ang tinutukoy ng mga kinakailangang ito?
Una, inaasahan na ang consignor ay maaaring mag-book ng espasyo nang maaga at maihanda ang mga kalakal sa oras.Huwag magmadaling mag-order isa o dalawang araw bago ang cut-off date ng iskedyul ng pagpapadala, at abisuhan ang kumpanya ng transportasyon pagkatapos ihatid ang mga kalakal sa bodega o pantalan nang mag-isa.Alam ng mga sopistikadong shipper ang kanilang mga operating procedure at sa pangkalahatan ay hindi.Ipinakilala niya na ang pangkalahatang iskedyul ng liner ay isang beses sa isang linggo, at ang may-ari ng kargamento ay dapat na i-book nang maaga ang espasyo at pumasok sa bodega ayon sa oras na inayos ng kumpanya ng transportasyon.Hindi magandang maghatid ng mga kalakal ng masyadong maaga o huli na.Dahil wala sa oras ang cut-off date ng nakaraang barko, kung ipagpaliban ito sa susunod na barko, may overdue na storage fee.
Pangalawa, kung maayos man o hindi ang customs declaration ay direktang nauugnay sa isyu ng gastos.Ito ay lalong maliwanag sa daungan ng Shenzhen.Halimbawa, kung ang mga kalakal ay ipinadala sa Hong Kong sa pamamagitan ng isang land port tulad ng Man Kam To o Huanggang Port upang mahuli ang pangalawang iskedyul ng pagpapadala, kung ang customs clearance ay hindi naipasa sa araw ng customs declaration, ang kumpanya ng truck towing ay mag-isa. maningil ng 3,000 Hong Kong dollars.Kung ang trailer ay ang deadline para sa paghuli ng pangalawang barko mula sa Hong Kong, at kung hindi ito makahabol sa iskedyul ng pagpapadala dahil sa pagkaantala sa customs declaration, kung gayon ang overdue na bayad sa pag-iimbak sa terminal ng Hong Kong ay magiging malaki kung ito ay ipinadala sa pantalan sa susunod na araw upang mahuli ang susunod na barko.numero.
Pangatlo, ang mga dokumento ng deklarasyon ng customs ay dapat mabago pagkatapos ng pagbabago sa aktwal na sitwasyon sa pag-iimpake.Ang bawat kaugalian ay may nakagawiang inspeksyon ng mga kalakal.Kung nalaman ng customs na ang aktwal na dami ay hindi naaayon sa idineklara na dami, ikukulong nito ang mga kalakal para sa imbestigasyon.Hindi lamang magkakaroon ng inspeksyon at bayad sa pag-iimbak ng pantalan, ngunit ang mga multa na ipinataw ng customs ay tiyak na magpapalungkot sa iyo ng mahabang panahon.
04. Tamang piliin ang shipping company at freight forwarder
Ngayon ang lahat ng sikat na kumpanya sa pagpapadala sa mundo ay nakarating na sa China, at lahat ng mga pangunahing daungan ay may kani-kanilang opisina.Siyempre, maraming mga pakinabang sa pakikipagnegosyo sa mga may-ari ng barko na ito: malakas ang kanilang lakas, mahusay ang kanilang serbisyo, at ang kanilang mga operasyon ay na-standardize. Gayunpaman, kung hindi ka isang malaking may-ari ng kargamento at hindi makakuha ng kagustuhan na mga rate ng kargamento mula sa kanila, ikaw maaari ring makahanap ng ilang katamtamang laki ng mga may-ari ng barko o freight forwarder
Para sa mga may-ari ng maliit at katamtamang kargamento, talagang masyadong mahal ang presyo ng mga malalaking barko.Bagama't mas mababa ang quotation para sa isang freight forwarder na napakaliit, mahirap igarantiya ang serbisyo dahil sa hindi sapat na lakas nito.Bukod pa rito, walang gaanong opisina sa mainland ng malaking kumpanya sa pagpapadala, kaya pumili siya ng ilang medium-sized na freight forwarder.Una, ang presyo ay makatwiran, at ikalawa, ang kooperasyon ay mas tacit pagkatapos ng pangmatagalang kooperasyon.
Pagkatapos makipagtulungan sa mga medium forwarder na ito sa mahabang panahon, maaari kang makakuha ng napakababang kargamento.Ang ilang mga freight forwarder ay matapat na ipaalam ang batayang presyo, kasama ang kaunting kita, bilang presyo ng pagbebenta sa shipper.Sa merkado ng pagpapadala, ang iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala o mga freight forwarder ay may sariling mga pakinabang sa iba't ibang mga ruta.Maghanap ng isang kumpanya na may kalamangan sa pagpapatakbo ng isang tiyak na ruta, hindi lamang magiging mas malapit ang iskedyul ng pagpapadala, ngunit ang kanilang mga rate ng kargamento sa pangkalahatan ay ang pinakamurang sa merkado.
Samakatuwid, inirerekumenda na ikaw ay mag-uri ayon sa iyong sariling export market.Halimbawa, ang mga kalakal na na-export sa Estados Unidos ay ipinasa sa isang kumpanya, at ang mga kalakal na na-export sa Europa ay ipinasa sa ibang kumpanya.Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng isang tiyak na pag-unawa sa merkado ng pagpapadala.
05. Matutong makipagtawaran sa mga kumpanya ng pagpapadala
Anuman ang quotation na ipinakita ng kumpanya ng pagpapadala o ng mga tauhan ng negosyo ng freight forwarder kapag ang paghingi ng mga kalakal ay ang pinakamataas na rate ng kargamento ng kumpanya, kung magkano ang diskwento na makukuha mo sa rate ng kargamento ay nakasalalay sa iyong kakayahang makipagtawaran.
Sa pangkalahatan, bago tanggapin ang rate ng kargamento ng kumpanya, maaari kang magtanong sa ilang kumpanya upang maunawaan ang mga pangunahing kondisyon ng merkado.Ang diskwento na maaaring makuha mula sa freight forwarder ay karaniwang mga 50 US dollars.Mula sa bill of lading na ibinigay ng freight forwarder, malalaman natin kung saang kumpanya siya sa wakas ay nanirahan.Sa susunod, makikita niya ang kumpanyang iyon nang direkta at makukuha ang direktang rate ng kargamento.
Ang mga kasanayan sa pakikipagtawaran sa kumpanya ng pagpapadala ay kinabibilangan ng:
1. Kung ikaw ay talagang isang malaking customer, maaari kang direktang pumirma ng isang kontrata sa kanya at mag-apply para sa mga preperential freight rates.
2. Alamin ang iba't ibang mga rate ng kargamento na nakuha sa pamamagitan ng pagdedeklara ng iba't ibang pangalan ng kargamento.Karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay naniningil nang hiwalay para sa mga kalakal.Ang ilang mga kalakal ay maaaring magkaroon ng iba't ibang paraan ng pag-uuri.Halimbawa, ang citric acid ay maaaring iulat bilang isang pagkain, dahil ito ay isang hilaw na materyal para sa paggawa ng mga inumin, at maaari rin itong iulat bilang isang kemikal na hilaw na materyal.Ang pagkakaiba sa rate ng kargamento sa pagitan ng dalawang uri ng mga kalakal na ito ay maaaring hanggang 200 US dollars.
3. Kung hindi ka nagmamadali, maaari kang pumili ng mabagal na barko o hindi direktang barko.Siyempre, ito ay dapat na nasa ilalim ng saligan na hindi makakaapekto sa pagdating sa oras.Ang presyo ng kargamento sa merkado ng kargamento sa dagat ay nagbabago sa pana-panahon, pinakamahusay na magkaroon ng ilang impormasyon sa bagay na ito sa iyong sarili.Ilang tindero ang magkukusa upang ipaalam sa iyo ang pagbabawas ng kargamento.Siyempre, hindi sila mabibigo na sabihin sa iyo kapag tumaas ang mga gastos sa pagpapadala.Bilang karagdagan, sa mga tauhan ng negosyo na pamilyar sa iyo, dapat mo ring bigyang pansin ang "pamilyar" ng kabilang partido sa mga tuntunin ng mga rate ng kargamento.
06. Mga kasanayan sa paghawak ng mga kalakal ng LCL
Ang pamamaraan ng transportasyon ng LCL ay mas kumplikado kaysa sa FCL, at ang kargamento ay medyo nababaluktot.Mayroong maraming mga kumpanya sa pagpapadala na gumagawa ng FCL, at ang presyo ay magiging medyo transparent sa merkado ng pagpapadala.Siyempre, ang LCL ay mayroon ding bukas na presyo sa merkado, ngunit ang mga karagdagang singil ng iba't ibang kumpanya ng transportasyon ay malaki ang pagkakaiba-iba, kaya ang presyo ng kargamento sa listahan ng presyo ng kumpanya ng transportasyon ay magiging bahagi lamang ng huling singil.
Ang tamang bagay ay, una sa lahat, kumpirmahin ang lahat ng mga item na sinisingil nang nakasulat upang makita kung ang kanilang quotation ay isang lump-sum na presyo, upang maiwasan ang carrier na gumawa ng aksyon pagkatapos.Pangalawa, ito ay upang kalkulahin ang timbang at sukat ng mga kalakal nang malinaw upang maiwasan ang mga ito sa pakikialam dito.
Bagama't nag-aalok ang ilang kumpanya ng transportasyon ng mas mababang presyo, kadalasang tinataasan nila ang presyo sa disguise sa pamamagitan ng pagpapalaki sa mga singil sa timbang o laki.Pangatlo, ito ay ang paghahanap ng kumpanyang dalubhasa sa LCL.Ang ganitong uri ng kumpanya ay direktang nag-iipon ng mga container, at ang kargamento at mga surcharge na sinisingil nila ay mas mababa kaysa sa mga intermediate na kumpanya.
Kahit kailan, hindi madaling kumita ng bawat sentimo.Sana mas makatipid ang lahat sa transportasyon at madagdagan ang kita.
Oras ng post: Hun-07-2023
